在美國大家很有可能隨時遇到車子電瓶沒電
(No juice in the battery) 的情況 。 記得 2000 年剛來美國時 , 有一次到洛杉磯拜訪朋友 , 於是租了一輛 Enterprise 的車子 , 停在某一個城市 , 但是車子大燈卻沒關 , 回來時發覺引擎發不動 , 於是向 Enterprise 求救 , 結果派了一位員工來 , 他也不會啟動
(Jump Start) 車子 , 真是笑死我了 。 於是我們又問了一位路人 , 最後才得以順利啟動車子 。
最近斯汀的車子放在路旁一段時間沒發動 , 再加上這一陣子西雅圖天氣寒冷又下雪的 , 當她要啟動車子的時候 , 車子卻發不動 , 但是她有啟動車子的電纜線 ( 黑色夾子代表負極 , 紅色夾子代表正極 ), 她很聰明的將車子啟動 , 步驟如下 :
1. 打開車子引擎蓋
2. 將黑色夾子夾在正常車的負極
3. 將黑色夾子夾在故障車的負極
4. 將紅色夾子夾在正常車的正極
5. 將紅色夾子夾在故障車的正極
6. 啟動正常車
7. 啟動故障車成功
8. 關閉正常車
9. 將夾子拿起 ( 反方向拿起夾子 , 即步驟 5, 4, 3, 2)
10. 行車至少 30 分鐘 , 讓電池能得到充裕的充電時間 。
我也有看過別人先夾正極 , 再夾負極 , 姑且不論方式為何 , 只要能將車子發動才是做正確的事 。
延伸閱讀 :
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4 留言:
正確做法與步驟是:
1. 先發動救援車, 以避免救援車電瓶內的電, 在接往被救援車電瓶後, 電力耗損導致救援車本身也發不動, 這通常發生在救援車本身的電瓶續電能力已不良, 但啟動自身尚可的情況.
2. 先接被救援車正極, 再接救援車正極.
3. 接被救援車負極, 再接救援車負極; 這麼做的主要目的是避免在接線過程中, 不小心短路造成失火; 因為汽車外殼是直接接負極, 若先接負極線, 再接正極線時, 一旦不小心(其實很容易), 正極夾頭接觸車身, 就會引起電瓶已接妥接線的那一方短路; 所以先接正極, 尤其要先接沒電的那一方, 那麼在接正極時, 就算碰到車身也沒事, 因為此時電氣的迴路還沒接通; 當沒電那一方正負極都接妥, 在接救援車這一方的負極時, 萬一不小心負極線碰觸到車身, 也只是建立起迴路, 不會有事; 若再更不小心, 負極線夾頭碰到正極, 因為被救援車本就沒電, 所引起的短路電流也會小得多.
4. 救援車要加油門, 以避免被救援車啟動時大量耗電的情況下, 導致救援車因電壓下降太大而熄火.
5. 被救援車啟動後, 反過來要先拆兩車的負極線, 再拆兩車的正極線, 原因同上述.
安全第一!
Thanks for your information. :)
3. 接被救援車負極, 再接救援車負極:這個部份要修正一下. 不是接在救援車電瓶的負極, 而是要接在救援車的車身金屬部份, 因為全車金屬的部份就是負極.你可以把負極夾在任何引擎室內金屬未上漆的部份.
If I can restart the car engine, any ways are good for me. :)
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