Sunday, July 27, 2014

2014 年: 新的工作,新的挑戰

七月初我做出了一個轉職的重大決定: 在七月中完成了最後一次的 Production Release,我便會離開這份已從事二年半的軟體契約工作。理由其實很簡單:

專案已經拖了一個多月,預算早已用完。其它的小組完全沒有新的專案,這是一個很大的警訊。

幾位正式員工離職。一位搬到加州,一位用 Consultant 的名義重回微軟工作。其它人原因不知。

有幾位 Consultants 已做了三年,全都離開。當然老闆是不會告訴我原因的。根據同事的說法: 這是公司的政策規定。這對我來說,有只剩下半年契約的警訊。

軟體契約工作已經待了二年半,我已心滿意足,我也學會了我想要的技能。我不喜歡現在的 Agency,但礙於公司的規定不能轉換,因此我決定脫離這個 Agency

根據上述的分析,我想我並不能如 Steve Jobs 所說的: 可以熱愛這份工作。就如同李開復老師所說的: 當一個人對工作失去情時,便無法投入更多的時間在自己喜愛的工作上。


這時找尋其他的工作,對我來說是最好的選擇,因為我很享受一個專案從無變有的過程。有了這樣的念頭時,於是我找了一個我認識的 Account Manager, 她了解情況後,馬上替我安排面試。親自面試後,當天下午即錄取。效率很高。

這份二年半的軟體契約工作是我拿到綠卡後的第一份工作,對我意義重大。如今選擇離開, 我並不會覺得可惜,因為這就是當 Consultant 會遇到的事情。如今面臨新的環境,當然也需要提高職場警覺才行。

新的工作意謂著新的挑戰。工作一星期後,發覺同事相處融洽,也讓我學習新的技能,這是我樂見的事情。

延伸閱讀:

Tuesday, July 1, 2014

原來坐公車到西雅圖上班也會有一些心得

五月份從南邊的 Kent 搬去北邊的 Lynnwood,不少朋友問我說: 那你開車去西雅圖市區上班嗎? 答案是坐公車 (413, 415) 上班雖然比以前上班通勤時間總共多了 30 多分鐘,但老婆大人開車上班才10 分鐘。自己辛苦一下又何妨呢?


離家不遠處,有一座大型免費停車場 (Ash Way Park and Ride), 提供了1,019 個免費停車位給公車族使用。早上 點 45 分前抵達,停車位已有 分滿。可見公車族真的是很多。


公車到西雅圖上班後的心得如下:

善加利用 ORCA 卡買月票:

使用 ORCA卡,可以坐 Trains Light Rail BusesFerries。可以根據自己的需求購買不同價錢的月票。若起始站到終點站一次需 2.5 美元, 那月票共為 90 美元,一個月可無限制的乘坐。若一次超過 2.5 元,就會直接從 ORCA 卡扣除差額。詳請可上 Sound Transit 網站。

很可惜: 這張 ORCA 卡並不能像台灣捷運悠遊卡一樣可以在便利商店買物品住華州的人應該向州府建議: 讓州府想辦法營利


搭乘雙層公車(Double Tall Bus) 紓解交通擁擠

早上的雙層公車到處跑,可以讓更多的民眾搭公車,紓解交通擁擠。在尖峰時間,雙層公車早已擠滿著人。若乘客沒座位,站著,公車依然會上高速公路(I-5)

早上的西雅圖市區不會顯得擁擠

公車 415 到 Westlake Center下車或坐公車 413 到 China Town 附近下車。早上的西雅圖市區並沒想像中擁擠。西雅圖市人口號稱 70 萬,和舊金山市 82 萬,台北市 269 萬,芝加哥 270 萬,洛杉磯 380萬, 紐約市 830 萬相比,簡直小巫見大巫。這座城市也到處充斥著咖啡文化。


西雅圖市通過一小時15美元基本工資法案

自從西雅圖市通過一小時 15 美元基本工資法案後,已經超過了舊金山一小時 10.74 美元,為全美最高接下來的年底好戲: 舊金山想要逐年調高基本工資,2018 年達到一小時 15 美元的目標。

美國各地方調高基本工資的聲音越來越高,現在看來調高基本工資似乎是時勢所趨。說西雅圖市是全美調高基本工資的拓荒者應該一點也不為過


在郊區投資房地產是一個好策略

這幾年大西雅圖地區一直推行輕軌電車及交通運輸工具新的輕軌鐵路線很多的工程要等到 2020 年後才會全部完成今年的租屋市場真的是很熱門有不少人想租公寓還要先電話面試篩選一番,誇張吧。因此我認為在郊區投資房地產應是一個好策略

原來坐公車到西雅圖上班也會有一些心得

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